1月汽车销量排行_1月汽车销量排行表
感谢大家在这个1月汽车销量排行问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.全球新能源乘用车1月销量榜单；特斯拉Model 3实现12连冠
2.本田/丰田/日产1月销量分析：中国市场份额近23.5%，增速傲视大盘
3.帕萨特被撞沉了？看看2020年1月销量排行榜TOP15车型有哪些
4.1月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的爱车排第几？
5.2020年1月轿车销量出炉，本田雅阁夺中型车销冠，思域排第10！
全球新能源乘用车1月销量榜单；特斯拉Model 3实现12连冠
根据EVsales数据，2020年1月，全球新能源乘用车销量继续呈同比下跌态势。尽管欧洲市场一片繁荣，实现惊人的三位数同比增长，但绝对量上根本无法抵消中国作为最大市场的50%同比降幅。整体数据来看，全球1月共计交付新能源汽车超过15万辆，同比下降7%。
从不同动力类型来看，纯电动乘用车同比下降23%，而插电式混合动力车型取得了令人欣慰的的37%的同比正增长，这也是继2018年11月以来的单月最大涨幅。正因如此，在全球新能源汽车市场来看，插电式混合动力车型份额从全年的26%提升至1月的31%。
与传统燃油车关系来看，1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。
畅销车型来看，受春节假期影响，中国市场表现相对惨淡，Top?10车型中无一中国品牌车型出现。北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等9款2019年热门车型甚至跌出Top?20?榜单。
但与此同时，我们在Top?20榜单中还惊喜看到两款中国品牌车型新面孔，一款为积极出口欧洲市场的上汽名爵EZS，1月排名第15位，另一款为一汽奔腾B30?EV，排名第18名。
这两款车型之外，上汽荣威Ei5?EV和广汽Aion?S继续作为畅销车型守住Top?20位置，具体名次分别为第11和第13名。
中国品牌之外，我们看到，特斯拉Model?3依然霸屏存在。自2019年2月以来，连续12次摘得冠军车型头衔，也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。
作为兄弟车型，特斯拉Model?X和Model?S却远没有那么如此耀眼。1月销量榜单来看，这两款车型已经双双跌出前20，同比降幅来看，Model?X跌落19%，Model?S甚至跌了32%。靠一款Model?3打天下的特斯拉目前十分需要新车型的补充。
除了中国市场和特斯拉，1月全球市场还有以下可圈可点：
1、雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录，与Model?3仅相差百余辆，这也是12个月以来亚军车型与Model?3差距最小的一次；
2、标致208?EV和标致3008PHEV在其第一个完整销售月即登上排行榜第7位和第16位；
3、雪佛兰Bolt在美国市场表现优异，时隔一年之后重返Top?10；
4、Top?10中有三款车型来自大众集团，分别为：帕萨特PHEV（第5）、e-高尔夫（第8）和奥迪e-tron（第10）。
从车企1月销售总量来看，宝马集团凭借推进插电式混合动力车型销售，实现了128%的同比增长，当月销售接近1.3万辆，特斯拉以197辆的差距屈居第二。
除宝马之外，雷诺和大众也取得了三位数的同比增长，排名领先。标致1月的新能源汽车销量甚至超过前两年总和，排名第5位。
如上文提及，受春节假期影响，中国品牌出现较大回落，车企方面，比亚迪和上汽仅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十，仅排在第19和第20位。相对而言，广汽表现出色，凭借Aion?S不错的销量，位居第13位。
去年1月的销冠日产今年跌出前十，仅排名第12位。
总体来看，德国品牌车企是1月最大赢家，总计销量超过2.1万辆。
来源：第一电动网
作者：明艳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田/丰田/日产1月销量分析：中国市场份额近23.5%，增速傲视大盘
日前，乘联会公布了2020年1月乘用车销量数据，SUV整体销量同比有着一定的下滑。不过高端SUV阵营依旧保持着不错的增长势头，多款车型都是有着双位数的增加，前10榜单出现了两位新晋成员，接下来就让我们一同了解具体的销量数据和排名吧。（注：本文数据来源于乘联会，车型起步市场指导价30万元以上）No1.奔驰GLC
1月销量：19046辆
奔驰GLC以19046辆的销量登顶1月高端SUV销量榜，同比增长达到54.2%。能有如此抢眼的销量表现，跟长轴版车型的推出有着很大的关联。经过加长后，其轴距达到了2973mm，后排的乘坐空间也更为出色，确实能吸引到不少消费者的关注。
No2.奥迪Q5L
1月销量：13233辆
奥迪Q5L一月份的销量为13233辆，同比增长超过20%。较高的颜值、均衡的产品实力再加上一定的终端优惠，让其一直有着较强的增长势头。接下来的一年里，它会有怎样的销量表现呢？
No3.宝马X3
1月销量：12000辆
宝马X3也有着近20%的同比增长，一月份销量大带了1.2万辆。虽然是德系三强中最后一款实现国产的车型，不过其2.0T+ZF8AT的动力组合还是获得了不少消费者的青睐。
No4.大众途昂
1月销量：6894辆
途昂今年一月份的销量相比去年同期有着小幅的下滑，但依然有着近6900辆的销量。在前不久的芝加哥车展上，大众发布不了新款的海外版途昂，相比现款有着更为年轻时尚的外观，国产版本应该有会跟进。
No5.凯迪拉克XT5
1月销量：6003辆
凯迪拉克XT5是销量榜前10的常客了，一月份其销量为6003辆，同比增长超过27%。美式豪华、9AT变速箱以及有可变缸技术的2.0T发动机都是它的杀手锏。当然较大的市场优惠也助了一把力。
No6.沃尔沃XC60
1月销量：3615辆
XC60同样也是前十榜单的常客，虽然今年一月份的销量有所下滑，但其独特的北欧风格依然有着很强的吸引力。
No7.丰田普拉多
1月销量：2726辆
普拉多一直很受越野爱好者的喜爱，这跟它可靠的品质和强悍的越野性能有着很大的关系。今年一月份，其销量为2726辆，虽然小幅下滑，但依旧稳进前十。
No8.奔驰GLB
1月销量：2715辆
奔驰GLB是此次能进入前十榜单，还是蛮让人感到意外。要知道它从去年11月底上市至今也就不到三个月，而且还没有什么优惠，可见品牌的影响力很重要。
No9.英菲尼迪QX50
1月销量：1723辆
英菲尼迪QX50以1723辆的销量成绩进入销量榜前十，同比去年1月有着16.4%的增长。其实QX50的产品实力是相当不错的，但是品牌影响力还是欠缺了些。
No10.凯迪拉克XT6
1月销量：1641辆
凯迪拉克XT6以1641辆的销量挺进了前10榜单。作为一款豪华品牌中大型SUV，在实现国产后有着较为亲名的价格，让其性价比提升了不少。接下来看看在这一年里能有怎样的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕萨特被撞沉了？看看2020年1月销量排行榜TOP15车型有哪些
近日，乘联会公布全国1月份乘用车市场零售销量数据为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下了数年来1月份销量新低。但其实1月份销量下滑也没必要过分解读，主要是因为2020春节提前到1月24日，1月份的有效销售时间减少了将近四分之一，销量下滑20%也无可厚非。另外，关于大家讨论最多的新冠病毒肺炎疫情，对1月份销量的影响非常小。
在厂商销量榜单TOP15中，只有5家企业实现了正增长，除长安汽车（同比增2.9%）和北京奔驰（同比增18.8%）以外，剩下是3家毫无意外的是广汽本田（同比增1.3%）、广汽丰田（同比增1.6%）和东风本田（同比大增21.3%）。
另外，一汽丰田1月销量基本与去年持平，微跌2.0%，而位列第五名的东风日产则同比下滑10.9%，虽不及丰田、本田表现突出，但也称得上发挥稳定，依然大幅度跑赢大盘。
从另外一个维度看，乘联会数据显示，日系品牌在2020年1月份市场份额提升至23.5%，而2019年、2018年的相应数据只有21.9%和19.6%。一系列的数字表明，日系品牌仍然取得了逆势上涨的好成绩，仍然是车市寒冬中带领整个市场出走困境的助推器。
“老大哥”东风日产销量92158辆，同比下降8.1%
根据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。
21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。
成绩的背后，得益于轩逸、天籁、奇骏、逍客等明星车型的稳定发挥。
轿车阵营中，全新轩逸+经典轩逸组合，1月终端销售39926台，同比略有下跌，但表现依旧非常强势，在轿车阵营中是仅次于朗逸的存在；第七代天籁ALTIMA终端销量8821辆，同比增长44%；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。
除明星车型以外，蓝鸟1月销售3771辆，同比增长7.7%；小型SUV劲客1月销售3,711辆，同比增长11.9%；楼兰1月销售1,277辆，日产途达销售1079辆。
本田——两家合资车企双增长的日系品牌
根据东风本田公布的数据，1月东风本田共售出73597辆，同比逆势增长21.3%，成为1月份为数不多实现增长的车企，也是1月份TOP15车企中，增速最快的。
东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。轿车方面，思域销量达到22,051辆，同比增长14.4%。
定位小型SUV的本田XR-V一直有着不错的销量，只不过今年1月份未进SUV?TOP15榜单。
2019年随着东风本田享域、艾力绅混动、X-NV纯电的加入，东风本田实现了轿车、SUV、混动、MPV、纯电动的全覆盖，在帮助东风本田完善产品体系的同时，也有利于规避过度依赖思域/CR-V带来的风险。
广汽本田方面，其1月份销量达到76650辆，同比增长1.1%。
与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。轿车方面，第十代雅阁月销22118辆，其中雅阁锐混动车型4501辆，全新凌派销量达到15023辆；SUV方面，缤智销量14392辆，同比大涨30.6%，去年11月份上市的皓影取得了9539辆的成绩，随着产能的释放，仍有上涨的潜力。
除明星车型外，中大型SUV冠道1月销量达到5893辆，两厢小型车飞度销量4207辆，MPV奥德赛销量为3723辆，其中奥德赛锐·混动的销量3069辆。
丰田——轿车是销售主力，RAV4荣放冉冉升起
广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。
广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，其中，雷凌1月销量23,983辆，同比增长11%；凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平；YARIS?L系列1月销量11,561辆，其中致炫销量8,814辆，同比增长30%。
SUV方面则相对薄弱一些，丰田汉兰达1月销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场；C-HR销量同比大涨33%，定格在6335辆。
一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。
旗下的当红SUV——丰田RAV4开始出现热卖，1月份共售出13,664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；卡罗拉仍然为一汽丰田的销量中流砥柱，1月份共售出27,637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。
“日系三强”2020年的机会和挑战
新冠状病毒肺炎疫情全国肆虐，成为2020年一只“黑天鹅”，对车市的影响显而易见：车市销量下滑、车企、供应商、经销商复工日期被一再推迟。
疫情的漩涡在湖北，2019年湖北地区的汽车产量高达224万辆，占全国总产量的8.8%，可以简单估算出该地区2月份预计会损失20万辆左右的产能，首当其冲的便是东风本田和东风日产。
随着拐点的临近以及企业逐渐恢复生产，相信挺过1季度后，疫情对车市的影响将逐步降到最小。放眼全年，日系三强的比拼也将会进一步加剧。
2020年，东风本田和广汽本田将会进一步强化自身优势。
东风本田方面会通过全新两厢思域和中期改款CR-V，进一步强化这两款支柱车型的地位，同时，油电混动版享域和插电混动版CR-V的推出，进一步强化新能源在家族中的比重。
广汽本田方面，随着产能的进一步释放，去年11月份上市的皓影会逐渐成长为企业的销量担当。另外，广汽本田将在2020年推出3款新车，分别为第4代飞度、凌派锐·混动和中期改款冠道，将多点开花的车型布局做到更强。
南北丰田则要在2020年重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。
一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产，目前一汽丰田已经注册了“陆泽”、“陆放”两个名字，供这台全新的B级SUV使用；广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。
东风日产方面，稳字当头。
2020可能会为中国市场带来全新换代奇骏（X-trail）和全新阳光（美版Versa），但以上只是推测，目前官方并没有针对两款重磅车型放出风声，所以2020年即使全新奇骏和阳光会引入的话，也要等到下半年或四季度了。
总体而言，日系三剑客的市场份额还会在2020年进一步得到提升，尤其当市场承压大环境下行的时刻，日系品牌往往更容易凭借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑脱颖而出。
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1月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的爱车排第几？
今年春节在1月份，再加上元旦假期和新型肺炎的关系，近期的汽车销量和产业究竟会变成什么样，想必是很多人都在关心的事情。而最近，乘联会公布了2020年1月份全国乘用车市场销量。
从公布的数据来看，2020年的第一个月并没有传来捷报，反而是有两个坏消息：零售共计172万辆，同比19年1月下降19.8%。2020年1月环比19年12月零售下降20.5%。
轿车销量排行榜TOP15
在轿车方面，综合销量超81.8万辆，环比下跌19.7%，同比下跌23.7%。在大环境呈现下跌的情况下，已经算是比较小幅度了。
具体车型方面，轩逸一如既往还是强势，尤其是两代同堂销售的策略，给了消费者足够多的选择余地。
朗逸取得销冠也并不让人意外，不但销量跌幅打造20.5%就值得注意了。其中原因，或许和同为上汽大众的帕萨特在中保研翻车脱不了干系。?
这次A柱断裂，不但让帕萨特直接掉出了销量排行榜，对朗逸也有很大的影响，让想买大众的消费者，转头去选择成绩相对更好的一汽大众。
这或许也是宝来和速腾分别有20.7%、13.8%销量增幅，并冲进销量排行榜第三、第四的原因吧。
排行榜前三常客的卡罗拉，这次痛失宝座，除了有德系对手的竞争外，和雷凌换代后产品力大增也是有重要关系的，尤其是雷凌相对来说拥有更高的优惠和在两广地区的有更高认可度。
同样是排行榜常客的思域，第十的销量排名只能说是常规操作，超过两万辆的单月销量，是目前运动家轿的领头羊了。
据此前官方消息称，今年还将上市两厢版思域，或许能凭借与type-R更相似的外观，让思域的销量增幅更进一步吧。
由于帕萨特的落马，B级车的领头羊位置又重回雅阁了。2.2万辆的销量，完全不输鼎盛时期的帕萨特，而考虑到1月份春节和疫情的缘故，不难推测雅阁在未来有更进一步的可能。
而凯美瑞凭借TNGA架构的产品力提升，在优惠幅度约等于没有的情况下，紧随雅阁身后。
在美系品牌方面，老牌名将英朗单月销量2.5万辆虽然不及鼎盛时期，但依旧在闷声发大财；而后来居上的科鲁泽，凭借外观的运动，配置、空间、动力和油耗表现都像水桶车一样的特性，也成为一款“成功的好车”。
国产品牌方面，唯有帝豪和i5两款走低价的车型上榜，国产车在轿车方面想崛起，依旧还任重道远啊。
前十五榜单上有奔驰E级和奥迪A6L，多少有人感觉有点不可思议。但仔细想想，似乎又不是没有道理：首先两款车与自家期间大哥长的还是比较相似，并且均有幅度不小的终端优惠，以及国内有开豪车回家过年的消费观念。
SUV销量排行榜TOP15
相比起轿车领域，SUV市场并没有因为不敢买某车型而出现洗牌的情况，但SUV领域受到的跌幅同样不小，SUV综合销量为78万辆，环比下跌21.6%，同比下跌17.1%。
具体车型方面，销冠宝座依旧是哈弗H6，这也是哈弗H6累计80个月成为销冠了，连带着小弟M6，都冲进了销量排行榜，要是车型有VX朋友圈的话，估计早被其他车型拉黑了。
第二名的CS75家族，也因为增加了PLUS车型的关系，增加了不少的竞争力，或许能凭借以二打一的方法，对哈弗H6造成一定的威胁。
同样是以“双车战略”的博越家族与RX5家族，在一月份销量有不错的涨幅。传祺GS4在换代后，也凭借不俗的竞争力保持在了排行榜中上游。
本田则是一如既往的稳重，CR-V在1月份稳居前三的位置，不过随着皓影的上市，或许会给CR-V带有比较明显的冲击吧。
入门级紧凑型的缤智，比起换脸后褒贬不一的XR-V，或许是设计比较迎合大家的口味，依旧稳如老狗。
而因疫情停工而日亏损四亿的奔驰，在1月份则是轿车SUV两开花，GLC在换代加长和奔驰三叉星大标的加持下，虽然售价接近50万，但依旧冲击到排行第五，并卖了接近两万台，看来有钱人并不少啊。
在大众系方面，途观的销量可谓是随着探岳的节节攀升而节节败退啊，在加上帕萨特的一撞成名，和小弟途岳的冲击，再这样下去，或许神车的名号会晚节不保啊。
从去年10月份换代后，在榜单上就看不到的RAV4荣放也随着产能的回升逐步上升了，随着后期混动车型产能的进一步放开，相信后期和兄弟车型威兰达一起，成为榜单前列的有力竞争者。
虽然日产的逍客和奇骏出现了不同程度的下滑，更主要的原因估计还是因为换代的消息越来越多，让很多消费者对两款车持保守态度，但不能否认，哪怕这么多年还没换代，奇骏和逍客的竞争力依旧不能小看。
MPV销量排行榜TOP15
本以为回家过年的热潮会让MPV的销量大幅增长，没想到相比起轿车和SUV，MPV不但销量最低，综合销量仅为10.1万辆，跌幅也是最大的，环比下跌23.4%，同比下跌33.1%。
其中五菱宏光、别克GL8、宝骏730依旧占据榜单前三位置，它们也是各价格级别的销量担当。
比较值得关注的有排在第五名的宝骏RM-5，作为跨界MPV，它独辟蹊径，主打新潮设计+智能科技配置，吸引了不少年轻人的目光。但似乎也因为个性，反而让不少消费者望而却步，不过单月5000台的销量已经非常不错了！
还有本田家的奥德赛和艾力绅，是为数不多迎来涨幅的MPV车型，或许其中最主要的还是因为有混动系统的加持，混动带来的好处，是不是更合适以舒适性和实用性为主的MPV呢？这点值得我们去思考。
此外，广汽传祺和上汽大通也是传来了为数不多的喜讯，旗下的GM8和G10两款商务取向更重的车型，都有接近20%的增长。实属难得！
总结
从时间节点来看，新冠肺炎其实不是导致1月份销量下滑严重最直接的原因，真正让1月份销量下滑的原因或许是因为这两点：首先是2019年车市本身就不景气，而2020年1月只不过是其影响的延伸。?
其次是一月份的元旦加春节假期，导致工作日仅有17天，汽车的生产周期和消费周期比其他月份有明显的缩短。
而且买新车回家过年，在1月份已经来不及了，更多的是在十一十二月已经完成，因此1月份处于一个常规意义上的产销淡季，吃了时间上的大亏。
那么未来会如何呢？受限于疫情的影响，2月份的汽车产销行业进入停滞状态已经是客观事实，未来会何时完全恢复尚不明确，由此可见第一季度疫情对车市的影响是相当集中，短期内，国内车市将承受较大的压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年1月轿车销量出炉，本田雅阁夺中型车销冠，思域排第10！
近日，乘联会公布最新产销数据：2020年1月，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21%。轿车市场
具体来看，轿车市场1月份批发量为743981辆，同比下降25.7%。
销量排行榜前三名排名有所调整。
轩逸重登销冠的位置，但与新朗逸、新拉罗拉三者之间差距十分微弱。宝来凭借29907辆的成绩反超速腾，排名第四。
广汽丰田雷凌紧随其后，1月共卖出24401辆新车，杀到了第六的位置。小将科鲁泽1月销售16988辆，冲到了第九。神车思域排名稍有回升，1月销量达16354辆，跻身榜单第十。
此外，三缸版的英朗已经被踢出前二十，韩系品牌中上个月表现亮眼的领动、全新悦动也跌出前二十五名，基本已经宣告失败。
B级轿车市场中，雅阁1月共销售15918辆新车，依旧是领头羊。
帕萨特销量从12月份的29390辆直接“腰斩”为1月的15818辆，安全性已经成为这一细分市场重要的考核指标之一。
豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠，分别以13600辆、12322辆、12300辆的成绩包揽细分市场前三。
自主品牌中，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。
SUV市场
SUV市场中，标杆哈弗H6继续卫冕冠军，单月销量达到26414辆，同比下降41.3%。第二名长安CS75发挥稳定，1月共计销售25773辆新车，同比上涨56%。博越凭借着23472辆的成绩排在第三。本田CR-V再次发力，1月份共销售21776辆新车，同比上涨23.9%，跻身第四。
换代后的广汽传祺GS4实力大增，销量同比大增133%，以16771辆的成绩重回榜单前十。
而宝骏510则已经跌落谷底。
合资品牌中，探岳1月表现十分抢眼，单月销售20989辆，成功取代大众途观，成为最受欢迎的大众SUV。换代后的丰田RAV4开始展现实力，凭借15425辆的销量成绩，杀回了第九。
此外，皓影、捷达VS5也进步明显，12907辆、12830辆的成绩排在了榜单的第十四和第十六名。
豪华品牌中，奔驰GLC的表现依旧强势，单月销售13359辆，同步上涨了1.9%，抢占了第十二的位置。
MPV市场
1月份，MPV市场批发量为78958辆新车，相较去年同期整体下降38.1%。
具体来看，神车五菱宏光S蝉联数月冠军之后，1月份被逆势大涨68.1%的别克GL8反超，屈居第二。
合资品牌中除了别克GL8之外还有四款车型进入前十，别克GL6上个月共计销售4295辆，同比上涨8.2%，排在第四。
雪佛兰沃兰多上个月共计销售4176辆新车，同比上涨133%，挤进了前五名。
广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅分别以3736辆、3594辆的成绩排在榜单第七和第九的位置。
自主品牌中，宝骏730、比亚迪宋MAX、嘉际表现不佳，而宝骏RM-5、瑞风(汽)排名有所上涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。今天，小智就来为大家解读下2020年1月份轿车销量排行榜前15名的车型，同时对排名前10的车型进行点评。
注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年1月综合销量排名快报。
①大众朗逸凭借43038辆的成绩斩获2020年1月轿车销冠，日产轩逸和大众宝来位列第2、3名；
②多数车型1月销量同比下降明显，大众朗逸、荣威i5同比下滑超20%；
③自主品牌车型吉利帝豪1月共售出了22232台，挤进月度销量榜前十；
④豪华品牌车型奔驰E级以及奥迪A6L表现喜人，位列第11、12名，且奥迪A6L的销量同比增长了39.6%。
大众朗逸是去年年度轿车销量冠军，2020年朗逸依然表现强势，虽然同比下降了20.5%，但仍以43038辆的成绩排名1月轿车销量榜首。自2008年第一代车型上市以来，大众朗逸便凭借着不俗的空间表现、大气的外观设计以及出众的燃油经济性等一直颇受消费者青睐。如今，朗逸不仅推出了两厢版、纯电动车型，并且还采用了“新老同堂”的销售策略，车系选择范围十分丰富，这也是其能一直保持稳定出色销量的一大原因。此外，大众朗逸目前在终端市场还有1.5万-3万元左右的优惠，这令其性价比得到了进一步提升。
在2020年1月，日产轩逸共售出了39987辆，同比下滑7.2%，位列第二。日产轩逸向来是大众朗逸的一大强敌，乘坐舒适性、燃油经济性以及较低的养车成本都是日产轩逸的长处所在。日产轩逸在去年7月完成换代，同时上一代车型则作为轩逸·经典继续发挥余热，与新车保持同堂销售状态。目前，轩逸·经典优惠让利1.5万元左右，而全新轩逸大约有1万元左右的优惠力度。虽说1月日产轩逸的销量被大众朗逸拉开了3000多台的差距，但相信随着新轩逸日后的优惠力度逐步放开，轩逸依然能够给老对手大众朗逸施加不小的压力。
铜牌则由大众宝来摘得，其在2020年1月共售出了31264台，同比上涨达20.7%。大众宝来即朗逸的姊妹车型，两车都采用MQB平台进行打造，仅在造型设计以及车型配置方面存在差别。去年9月，宝来还推出了2020款车型，售价的小幅下调增强了竞争力。另外和朗逸一样，宝来也有经典款车型宝来·传奇以及宝来·纯电在售，车型选择范围同样丰富。大众宝来目前在终端市场的优惠基本在2.5万元左右，未来或许它还有望缩小与朗逸之间的销量差距。
榜单第4同样来自于大众品牌，速腾在2020年1月共售出了28774台，同比上涨13.8%。大众速腾是A+级轿车细分市场中的“标杆”车型，去年3月经历换代后外观设计更符合时代潮流，车身尺寸有所提升并且取消了上一代车型的自然吸气发动机全系搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机。从市场表现也能看出，全新一代速腾还是得到了消费者认可的，并且其优惠力度也达到了2.5万-3万元，终端裸车价具备很高的吸引力。
去年多月挤进月度销量排行榜前3的丰田卡罗拉在2020年1月轿车销量排行榜中的排名下滑至了第5，1月共售出了27637台，同比下降14.9%。去年8月9日，第十二代卡罗拉正式上市。新车基于TNGA架构打造，不仅外观以及内饰焕然一新，并且安全配置令人称道，全系标配了8安全气囊，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及自适应巡航。虽说经历换代后的卡罗拉产品力全面提升，但丰田品牌的价格向来十分坚挺，目前卡罗拉的优惠仅为5千元上下，与其它紧凑级轿车相比欠缺了些价格优势，一定程度上影响了其市场表现。
别克英朗在2020年1月售出了25544辆，同比下滑10.9%，排名第6。自2018款开始，别克英朗全系换装三缸发动机的做法的确引起了一些消费者的质疑。不过上汽通用的“双擎出击”政策保证旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型都将享有发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，令不少消费者对于通用的动力系统减少了担忧。当然对于消费者而言，别克英朗4.5万-5万元的综合优惠十分具有诱惑力。此外，值得一说的是，搭载1.5L四缸发动机的别克英朗车型将在今年上市，新车的出现有望进一步帮助英朗取得更好的市场表现。
丰田卡罗拉的姊妹车型雷凌也荣登榜单，以23983辆的销量成绩排名第7。丰田雷凌也采用了TNGA架构打造，并且还早于卡罗拉完成换代。不过卡罗拉在2007年就已引入国内销售，市场保有量以及影响力都相比雷凌略胜一筹。价格方面，丰田雷凌的终端优惠力度比卡罗拉稍大一些，但基本还是处于同一水准，并没有太大的价格优势。
作为自主品牌车型，吉利帝豪的市场表现喜人，在2020年1月售出了22232辆，排名第8。吉利帝豪的售价十分亲民，另外空间表现以及舒适性也可圈可点，与一众合资品牌紧凑型家轿相比，吉利帝豪拥有不俗的性价比。值得一提的是，在较低的厂商指导价基础上，吉利帝豪目前在终端市场还存在着2万元左右的优惠。
本田雅阁2020年1月卖出了22118辆，同比下滑6.5%，排名第8位，同时它也是1月销量最高的中型轿车。这一代本田雅阁凭借着时尚运动的外观设计、充沛的动力储备等颇受年轻消费者喜爱，混动版本在拥有不错性价比的同时还保证了出色的燃油经济性。目前本田雅阁燃油版车型大约优惠1万元，而混动版车型则让利1.5万元左右。
本田思域在2020年1月共售出了22051辆，同比下滑14.4%，挤进榜单前十。本田思域是运动型紧凑级家轿市场的人气选手之一，运动感十足的外观以及强劲的动力是其亮点。去年，本田思域还进行了中期改款，部分车型自带运动外观套件，更具性能范，为消费者们带来了不少新鲜感。值得一提的是，5门两厢版思域也将在今年实现国产，市场表现值得期待。
从2020年1月轿车销量前十来看，大众品牌表现依然抢眼，在榜单中占了3个席位，并且朗逸在与日产轩逸的较量中轻松取胜获得销冠。本田雅阁的市场表现则在中型车市场一路领先，思域也挤进了前十。自主品牌仅剩吉利帝豪一位独苗进入前十。总的来说，受到疫情以及春节影响，2020年1月车市并没有取得“开门红”，不过小智还是希望今年车市能够低开高走，告别“寒冬”。
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