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欢迎大家加入这个gtr r35问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.日产GT-R SPEC V的资料
2.GTR_R35 的性能参数，马力，最高时速，车重...
3.GTR R35不光是超跑杀手，更振兴了身陷泥潭的日产？
4.请问一下，尼桑GTR R35和GTR Nismo 的区别在哪？
日产GT-R SPEC V的资料
如果你是GTR迷，你肯定知晓历代的GTR车型都会发布相应的SPEC-V高性能版本，这个传统从十多年前的GTR R32就已经开始，如今GTR R35 SPEC-V的发布引来全球车迷和媒体记者的关注目光完全是在情理之中的事情。与普通的GTR R35不同的是GTR R35 SPEC-V拥有独一无二的特制车身、内饰以及更强劲的性能。
大量的碳纤材料用于GTR R35 SPEC-V的打造上，前进气格栅、头唇、后扰流板以及尾翼都为碳纤制品，内饰部分的Recaro运动座椅、后座中央的储物箱以及仪表等也均用到了碳纤材料打造。
动力部分沿用GTR R35的VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压发动机，但并没有达到之前很多媒体猜测的520马力，08款的普通GTR R35凭借480匹的最大马力已经能在3.5秒内从静止加速到100km/h，性能堪比顶尖的一流超级跑车！
GTR R35 SPEC-V的最大马力只小增了5匹达到485匹，峰值扭力提升至608N·m；但是GTR R35 SPEC-V相比普通版的GTR R35更强调发动机高转时的动力输出，高转下的性能表现堪称世界一流水平！
日产官方的赛车运动部门NISMO参与了GTR R35 SPEC-V的研制，NISMO为其打造了更为轻质的车身，20英寸六辐纯黑合金轮毂也是NISMO专门为其设计的。制动系统全面升级，顶级制动器厂商Brembo把和法拉利F430 Scuderia同级别的碳纤陶瓷刹车系统配备到GTR R35 SPEC-V上，悬挂部分也全部更换成Sports级部件。
日产官方同时还公布了GTR R35 SPEC-V的日本国售价，基本车价为1575万日元（含消费税）（约合人民币118.2万元），如果要需安装高档BOSE音响还需加付34.65万日元（约合人民币2.6万元）。车身提供Ultimate Black Opal、Brilliant White Pearl、Dark Metal Gray、Super Black及Vibrant Lead-Lead五种颜色，如果选择Ultimate Black Opal涂装车身需额外支付55.75万日元（约合人民币4.18万元）。
这是R35的 最新的。每一代GT-R应该都有SPEC V版本的。
GTR_R35 的性能参数，马力，最高时速，车重...
概述：全新高级中置平台（前置引擎后置变速箱、前、中、后差速器、离合器后置、双碳纤维传动轴）引擎：使用编号为VR38DETT的3.8升DOHC（双顶置凸轮轴）双并联IHI涡轮增压24气门V6引擎，最大马力：486匹/6400RPM，峰值扭矩：588N·M/3200-5400RPM。变速箱：6速+倒挡双离合器手自一体变速箱轮圈：Rays20寸高强度合金轮圈轮胎：普利司通或者邓禄普的赛车专用高性能充氮气缺气保用轮胎制动盘：碳纤维通风盘式制动盘风阻系数：0.270-100KM/H：小于3.3秒急速：310KM/H燃油：98#或97#无铅汽油
GTR R35不光是超跑杀手，更振兴了身陷泥潭的日产？
品牌： 进口日产
级别： 跑车
发动机： 3.8T 486马力V6
变速箱： 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 4655*1895*1370
车体结构： 2门4座跑车
推出年份(年)： 2008
最高车速(km/h)： 310
官方0-100加速(s)： 3.8
实测0-100加速(s)： 4.05
实测100-0制动(m)： 39.87
长度(mm)： 4655
宽度(mm)： 1895
高度(mm)： 1370
轴距(mm)： 2780
前轮距(mm)： 1590
后轮距(mm)： 1600
最小离地间隙(mm)： 110
车重(Kg)： 1815
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 4
油箱容积(L)： -
行李箱容积(L)： 249
汽缸容积(cc)： 3799
排量(L)： 3.8
工作方式： 涡轮增压
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 95.5
冲程： 88.4
最大马力(Ps)： 486
最大功率(kW)： 357
最大功率转速(rpm)： 6400
最大扭矩(N·m)： 588
最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 98号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱：
名称： 6挡双离合
挡位个数： 6
变速箱类型： 双离合变速(DCT)
底盘转向：
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 多连杆式独立悬架
后悬挂类型： 铝合金多连杆
助力类型： 机械液压助力
底盘结构： 承载式
车轮制动：
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 255/40 R20
后轮胎规格： 285/35 R20
备胎： 无
安全装备：
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
操控配置：
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
可调悬挂
胎压监测装置
外部配置:
同色后视镜
运动套件
铝合金轮毂
内部配置:
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航
行车电脑显示屏
左脚休息踏板
请问一下，尼桑GTR R35和GTR Nismo 的区别在哪？
日产GTR?R35是一款传奇的跑车，它虽然已面世超过十年，但它的性能到今天也依然维持在顶尖水平。而R35的诞生意义也是十分重大，它的出现是为了振兴日产品牌，因此对于日产而言，它绝对不仅仅只是一款跑车而已。在1990年代日产品牌面对着非常严重的亏损，一度面临着破产危机。日产品牌为了摆脱困境不得不把旗下多款车型停产以及和法国的汽车制造商雷诺交叉持股，并且让卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn?下称：戈恩）来帮助日产品牌转亏为盈。
在戈恩的带领下日产的业务很快就回到了正轨，这位传奇人物此前因为逃离日本而被广泛关注。
那时的日产开始复兴，但因为之前差点破产让日产的名声受到了很大的影响，因此戈恩建议通过一款车型来重振品牌的形象！不过在当时日产刚摆脱危机不久，公司内绝大部分的高层不太愿意再投入大批资金来开发一款几乎没可能带来盈利的车型。但戈恩并不这么认为，所以在2003年他决定复活GTR车系！
这一次戈恩把新一代?GTR?的开发工作全权交给水野和敏负责，因此水野和敏获得了极大的资源和话语权，开发全新GTR的工作变得得心应手。
而水野和敏做了一个惊人的决定，他将GTR从Skyline?车系里独立出来，在这之前GTR?和?Skyline?几乎是共生共存的关系，他的决定让几乎所有人都意想不到。
背负着日产品牌振兴使命的GTR?R35在2007年登场，而在2008年他们把R35带到德国著名的“绿色地狱”纽博格林北环赛道上测试，这次测试竟然得出了非常惊人的成绩：7分38秒。这在当时让不少人感到震惊，日产竟然造出了这么一台实力惊人的性能怪兽！
2007年11月24日发布的全新日产GT-R搭载代号VR38DETT的发动机采用日产经典的VQ系列发动机进化而来。3.8T?V6双涡轮增压发动机拥有486马力的最大功率，最大扭矩600牛米，配备6速双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅为3.8秒，这在当时是十分令人惊讶的成绩！它也带有不错的“GT”属性，车型内部由高品质的材质覆盖，提供四个座位，还有高品质音响。
同时，R35不仅素车性能突出，它的改装潜力也依然十分的巨大。现在我们可以看到海外不少?R35?的改装案例都破千匹。而且日产在很长一段时间内都为R35进行“一年一改”，它的每次年度改款基本都会针对空气力学和动力系统进行升级，因此R35的性能越来越强。
在品牌振兴方面，R35的推出确实让日产此前沉寂的品牌形象再现辉煌。在R35面世后日产接着推出的车型也有着不错的销量。后来日产和雷诺还成为了全球第三的汽车联盟。
R35在汽车界里还成为了一个现象级的存在，不少车主把他的日产车型改成R35?的设计。这其中就包括日产Almera车型，可见R35在车迷的心中占据着何等崇高的地位！另外，它不但振兴了日产品牌，在销量方面的表现也相当不错。如果说R35让日产“名利双收”，我想没人会反对。
写在最后
虽然，日产GT-R?R35已问世多年，但目前它的实力还是非常强悍的。不是新登场的跑车都未必是它的对手，但如今的R35也到了该换代的时候。此前就有一些消息指出日产正在开发新一代的?GTR?车型，巧合的是目前日产也面临着相当大的危机，不知道这会否促使日产加紧研发下一代GT-R来提振士气。
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尼桑GTR R35和GTR Nismo的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同一、外形尺寸不同
1、尼桑GTR R35：长×宽×高(mm)4715×1895×1371。
2、GTR Nismo：长×宽×高(mm)4265×1848×1318。
二、发动机不同
1、尼桑GTR R35：3.8升V型排列6缸发动机。
2、GTR Nismo：3.7升V6发动机。
三、最大扭矩不同
1、尼桑GTR R35：最大扭矩(N·m)632。
2、GTR Nismo：最大扭矩(N·m)363。
四、最大功率不同
1、尼桑GTR R35：最大功率(kW)408。
2、GTR Nismo：最大功率(kW)253。
百度百科——Nissan GT-R R35 PremiumE
百度百科——日产GT-R Nismo
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