丰田zelas杰路驰_丰田 杰路驰
在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于丰田zelas杰路驰的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于丰田zelas杰路驰的话题，我们开始讲解吧。
1.丰田杰路驰怎么样
2.平民小跑不平凡，杰路驰改装魅力欣赏！
3.丰田杰路驰底盘和什么车一样
丰田杰路驰怎么样
好。根据太平洋汽车统计数据得出：杰路驰是有些“特立独行”的车，拥有一副酷炫的外表，不错的动力表现，但是开起来并没有跑车的架势，只能算是略微带些运动感的本分家用车，既舒适又省油，而且还有个实用性很强的后备厢和宽敞的后排，在跑车的阵营里，它绝对是个实用主义者。丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的SciontC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场，主推时尚、动感、个性的车型。
平民小跑不平凡，杰路驰改装魅力欣赏！
作为全球数一数二的全球汽车品牌，丰田汽车凭借可靠的产品品质，以及出色的实用性，得到了全世界消费者认可。除此之外，丰富的产品品类及众多车系车型，能极大满足追求个性消费者的需求，也是大家选择丰田的一个重要原因。同样，在这方面，我们国内消费者也一定深有体会。
就好比在几年前的跑车市场中，丰田就为中国消费者引进了一款非常个性，且实用性极强的3门5座跑车，在2.5L自吸发动机的加持下，它的加速能力甚至比丰田86还要快！它到底是哪一款产品呢？相信不少80后消费者一定会知道。没错，它就是丰田ZELAS，后来的中文名称为杰路驰。
长得最不像跑车的跑车
丰田杰路驰？这到底是个什么样的产品？来自何方？在回答这个问题前，就要先了解丰田的子品牌Scion。这个品牌仅在美国市场独立销售，所有车型产品专为年轻人打造，这有点类似我们国内的领克汽车，而杰路驰的原型车就是Scion?tC，它们算是同胞兄弟。所以说，当时丰田引进的杰路驰，其实并不算是一个全新产品。
Scion?tC
尽管不算新车型，但在第一次看到杰路驰时，还是有些颠覆大家对于跑车的认知。这算哪门子的跑车？活脱一个双门轿车嘛！相信发出如此感叹的消费者不在少数。杰路驰看起来，还真的和轿车没什么区别，更别说跑车了。
ZELAS杰路驰
2011款的杰路驰造型非常方正，车头与凯美瑞有些类似，中庸沉稳，这也很贴近当时丰田的主流设计风格。即便是在几年后的2014款中，杰路驰也依旧没有太大变化，仅在前后大灯、保险杠等位置进行了细节调整，运动性仍然不强。
不过，在看到车身侧面后，它的差异逐渐凸显出来，双门设计赋予了产品与生俱来的美感，但比较遗憾的是，杰路驰并没有配备无框车门，这也让这款跑车的逼格降低不少。
从车尾看去，掀背式的造型以及短小的尾厢盖，似乎有些不伦不类，你说运动吧，的确有那么一丝感觉，但是和真正的跑车相比，又大相径庭。四四方方且厚重感极强的设计，过于偏向轿车，而且还只给配备了单边单出排气，气场实在是太弱了。
进入车内，杰路驰的设计依旧不算激进，好在功能布局上没有什么硬伤，炮筒式仪表盘和向驾驶员一侧倾斜的中控台，增添了几分运动感。此外便是一些镀铬装饰件以及真皮材质的搭配，总的来说，很难在第一时间点燃驾驶员的激情。
2.5L大排量自吸，动力优于丰田86
无论是外观还是内饰，当时的杰路驰给人的第一印象便是无趣，在结合高达28万元的售价，瞬间击退了多数人的念想。但是，在多数情况下，车企都会本着一分价钱一分货的原则卖车，丰田也是如此，既然看的见的东西有些吝啬，那么看不见的东西自然要大方。这不，2.5L大排量自吸发动机被用在了杰路驰身上。
在谈动力之前，先看看车身尺寸。杰路驰全车长宽高尺寸分别为4425*1795*1430?mm，轴距2700mm，应属于标准的紧凑型轿车范畴，整备质量1.4吨左右，也仅仅比多数紧凑级产品重了100kg。如此身材，配上2.5L自吸后，动力表现着实令人期待。
2011款杰路驰搭载的是和当时凯美瑞同款的丰田2AR-FE发动机，最大马力178匹，最大扭矩231牛·米，数据不算很强，后期推出的2014款也仅仅在原来发动机的基础上增加了3匹马力而已。不过，如此动力，推动娇小的杰路驰，简直是轻轻松松。在6挡手自一体变速箱的帮助下，杰路驰零百公里加速仅需8秒出头，甚至比同门兄弟丰田86还要快上半秒。这在当时以自吸车型为主的时代，绝对算得上优秀。
驾控乐趣十足，具备较高实用性
在2.5L大排量自吸发动机以及6挡手自一体变速箱的帮助下，杰路驰在运动方面具备了天生的优势。但是，丰田在底盘以及驾驶方面的调校上，并没有一味去追求运动，相反，在日常驾驶方面进行了妥协。
例如虽然杰路驰配备了前麦弗逊+后双叉臂的独立悬架结构，但是杰路驰的底盘并不算硬，在快速过弯或转向时，甚至车辆会有较大侧倾，而在过减速带时，悬架又会展现出极大的韧性。另外，杰路驰的方向盘手感偏沉，指向性很好，只是日常驾驶有些过于灵敏。
值得一提的是，杰路驰虽然是3门5座的跑车，但空间表现却非常出色。前后同时乘坐身高180cm的乘客时，后排乘客腿部空间依旧有1拳距离，这对于一款车长不足4.5m的跑车来说，足以胜任日常通勤，此外较大的后备厢容积，也能装载不少大件物品，进一步增强了这款车的实用性。
车叔总结
丰田的这款小跑车虽然在运动性能方面，做得不够纯粹、彻底，但较强的实用性以及柔和的驾驶感受，更适合日常通勤。所以，对于期望拥有一款跑车，但又不想失去实用性的消费者来说，杰路驰其实还是有一定市场的。但很遗憾的是，这款进口产品过高的售价，注定了它只会昙花一现，成为车坛历史长河中的又一失败产品，令人唏嘘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田杰路驰底盘和什么车一样
对于什么是跑车这一话题，已经被众多媒体人、汽车运动爱好者们炒烂。众说纷纭之中，笔者更赞同“去性能化”的分类方式，前驱现代酷派、名爵TF、206cc此类，即使性能并不出众，依然以其Coupe的布局、低矮小巧的车身姿态;而GolfR20、ImprezaSTI、RenaultClioRS此类，即使性能强悍，也难以谓之“跑车”。Zelas(杰路驰)与其北美兄弟SciontC的定位则更趋近于前者。FF(前置前驱)的驱动布局，2.5公升自然吸气的排气量，怎么看都是一台民用买菜车的定位。而三门掀背的车架构造，却能使他“栖身”跑车之列，或更恰当的称之为轿跑车。杰路驰的C柱造型非常硬朗，虽然可以看做是末代ToyotaCelica(赛利卡)风格的延续，但不得不承认，其中绝对有借鉴美国肌肉车的设计要素。走街风格的SciontC接下来则是我们今天的主角，本届SEMAScion的主角之一--绝对性能方向改装SciontC兼顾视觉张力与空气动力性能的，最近炙手可热的RocketBunny宽体套件。前AFCO大四活塞制动套件;后双Wilwood对置制动卡钳套装。赛道级别改装，日本TAKATA桶式竞技座椅、四点式安全带;Sparco竞技方向盘;内饰偷轻等。揭开机盖，超粗的进气管路，巨大的涡轮本体，超短的排气距离，将输出功率压榨到极限丰田杰路驰底盘和雷克萨斯ES的底盘一样。
丰田杰路驰和雷克萨斯ES都是丰田汽车公司旗下的品牌，它们的底盘采用了相同的TNGA架构。TNGA架构是丰田汽车公司曾经推出的平台，旨在提高车辆的性能、安全性和舒适性。该架构采用了高强度钢材和铝合金等轻量化材料，同时优化了车身结构和悬挂系统，使得车辆的刚性和稳定性得到了提升。因此，丰田杰路驰和雷克萨斯ES的底盘可以说是一模一样的。
除了丰田杰路驰和雷克萨斯ES，丰田汽车公司旗下的其他车型也在逐步采用TNGA架构，例如丰田卡罗拉、普锐斯、RAV4等。
好了，今天我们就此结束对“丰田zelas杰路驰”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。